另一種 3C 產(chǎn)品？高通執(zhí)行長(zhǎng)：汽車已是“有輪子的連網(wǎng)電腦”

高通執(zhí)行長(zhǎng)安蒙稍早發(fā)文，認(rèn)為“汽車已經(jīng)變成車輪上的連網(wǎng)電腦”他也稱，高通對(duì)汽車的貢獻(xiàn)，將是建造低功耗、高效能的計(jì)算平臺(tái)，且隨著汽車的數(shù)碼零組件不斷增加，也讓高通看到建立“數(shù)碼底盤”的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，高通也已經(jīng)有自家的相關(guān)技術(shù)，包括汽車智聯(lián)網(wǎng)、整體的車機(jī)平臺(tái)、自駕平臺(tái)，以及云端連網(wǎng)服務(wù)；全球亦已有超過1.5億臺(tái)汽車使用高通的汽車技術(shù)。

安蒙也認(rèn)為，隨著數(shù)碼化更加深入，汽車公司也已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍脊尽?/p>

不過，這也讓更多科技公司加入爭(zhēng)奪汽車“數(shù)碼中樞”。除了高通，以蘋果來說，其原版的CarPlay原只是iPhone應(yīng)用的鏡射技術(shù)，讓用戶能在車機(jī)屏幕使用iOS功能，但5年來已經(jīng)成功攻入全美98%的新車，亦有79%的美國用戶，只會(huì)購買支援CarPlay的車款，黏著力驚人。

在今年的iOS16上，蘋果更公布了新一代的CarPlay，一躍讓CarPlay直接成為汽車的數(shù)碼中心，能顯示車速、油量、電量、引擎溫度、轉(zhuǎn)速等必要資訊，也能讓用戶控制收音機(jī)、冷氣等更多儀表板，等于要汽車廠商專心打造車體和引擎，其余皆交給蘋果。

這一作法也顯示，盡管汽車在演進(jìn)化逐漸數(shù)碼化，但在相關(guān)領(lǐng)域仍明顯不及各家3C大廠，也讓蘋果、谷歌看到切入點(diǎn)和機(jī)會(huì)。